Ověřeno: 15. 9. 2026
7 minut čtení
Pokud létáte z Prahy, Vídně nebo Krakova mimo Schengen – třeba do Velké Británie, Turecka, na Balkán nebo do severní Afriky –, počítejte letos na podzim a v zimě s delší rezervou u pasové kontroly. Bezpečnostní výjimka, která od jara bránila nejhorším frontám kolem evropského systému EES, v neděli 6. září bez náhrady skončila. Ryanair kvůli tomu minulý týden veřejně vyzval Evropskou komisi, aby ji obnovila alespoň do dubna 2027. Podle aerolinky jinak hrozí další sezona mnohahodinového čekání – a první potíže hlásí i Praha.
Co přesně 6. září skončilo
Evropský systém vstupu a výstupu (EES) nahradil razítkování pasů elektronickou evidencí příletů a odletů občanů zemí mimo EU a Schengen: při každém vstupu se zaznamenává fotografie obličeje a otisky prstů. Naostro běží na všech vnějších hranicích schengenského prostoru od 10. dubna 2026. Členské státy ale zároveň měly dočasnou možnost postup v místech s neúměrně dlouhými frontami zjednodušit nebo omezit, aby zabránily kolapsu odbavení. Tahle pojistka platila do 6. září 2026 a Evropská komise ji zatím neprodloužila.
Pro cestujícího z Česka to znamená jediné: letiště teď musí zvládat plný náběh EES bez záchranné brzdy, kterou dosud v nejhorších špičkách používala.
Ryanair: chaos od začátku do konce
Provozní ředitel Ryanairu Neal McMahon zavedení systému označil za „shambles from start to finish“, tedy zmatek od začátku do konce, a aerolinka žádá Brusel, aby výjimku obnovil aspoň do dubna 2027 – tedy do doby, než letiště stihnou navýšit personál a opravit poruchové samoobslužné kiosky. Ryanair v tom není sám: stejné výhrady mají letištní a aerolinkové asociace ACI Europe, Airlines for Europe i IATA. Podle jejich údajů se letos v létě fronty na hranicích v Krakově, Lisabonu, Miláně a Římě protáhly až na dvě až tři hodiny.
Evropská komise dlouhodobě tvrdí, že systém funguje z velké části bez problémů a zpoždění jsou jen dětskými nemocemi náběhu. Realita na letištích tomu ale zatím moc nenasvědčuje – a bez obnovené výjimky nemají členské státy nástroj, jak provoz v krizových chvílích rychle zklidnit.
Praha: 20 vteřin, které dělají hodiny fronty
Ukazuje se, že za extrémní fronty nemusí stát žádná porucha – stačí drobné zpomalení, které se ve špičce znásobí. Podle mluvčí Letiště Praha Denisy Hejtmánkové přidává EES na příletu do Terminálu 1 přibližně 20 vteřin na každého cestujícího ze třetí země, na odletu kolem 10 vteřin. Občané EU a Schengenu touto evidencí procházet nemusí a mohou využít i automatické brány EasyGoGate; front se jich proto týká podstatně méně.
Právě proto se problém liší podle sezony. V létě, kdy z Prahy odlétá hlavně česká dovolenková klientela, je podíl cestujících ze třetích zemí nižší a fronty se tvoří méně. Jakmile ale podíl neschengenských cestujících naroste, přetíží stejný počet odbavených lidí za hodinu kapacitu úplně jinak. Letiště kvůli tomu už pro příští léto samo snížilo plánovanou propustnost hraniční kontroly o 200 cestujících za hodinu, aby odpovídala reálným zkušenostem s EES.
Zajímavý detail: největším zahraničním trhem pražského letiště je dlouhodobě Velká Británie – v roce 2025 přes 2,2 milionu cestujících, tedy zhruba každý osmý. A protože je Británie po brexitu mimo EU i Schengen, prochází právě tahle nejpočetnější skupina novou biometrickou evidencí. Fronty na Ruzyni tedy netvoří dálkoví cestující z Asie či Ameriky, ale hlavně spoje do Londýna a dalších britských měst.
Praha investuje 290 milionů, hotovo bude až na jaře 2027
Letiště Praha spolu s cizineckou policií proto v Terminálu 1 staví pět nových přepážek pasové kontroly a čtyři samoobslužné brány EasyGoGate navíc – ze současných dvanácti klasických přepážek pro třetizemce jich má být sedmnáct. Práce začaly v první polovině září a mají skončit koncem dubna 2027, investice dosáhne až 290 milionů korun.
Stavba ale sama o sobě dočasně přidělá starosti: v jedné z etap dojde k uzavření tří ze současných přepážek, byť naplánovanému na období s nejslabším provozem. Jinými slovy – řešení, které má fronty do budoucna zkrátit, poběží přes celou letošní podzimní a zimní špičku včetně Vánoc, a hotové bude teprve tehdy, až tahle špička skončí.
Jak si vedou další letiště, kam Češi létají
Praha v tom není sama – a pro cestující, kteří zvažují variantu odletět místo Ruzyně z Vídně nebo Krakova, není náhrada o moc klidnější.
Čísla u Krakova a Vídně pocházejí z nezávislých sledovacích serverů a zpravodajství, nejde tedy o oficiální statistiku letišť. Ukazují ale stejný vzorec jako v Praze: bez pojistky proti frontám se špičkové dny snadno protáhnou na hodiny.
Proč první cesta bolí nejvíc
Zdržení navíc citelně pocítí hlavně lidé, kteří systémem procházejí poprvé. Při první registraci musí hraniční policie cestujícímu sejmout otisky prstů a pořídit fotografii, což trvá déle než prosté ověření. Tyto údaje pak v systému zůstávají zhruba tři roky od posledního výstupu ze Schengenu a při dalších cestách už stačí rychlejší kontrola u kiosku nebo brány.
Co si z toho vzít, pokud letíte mimo Schengen
- Na lety mimo EU a Schengen (Velká Británie, Turecko, Balkán, severní Afrika, Blízký východ) dorazte na letiště alespoň 2,5 hodiny předem – to je aktuální doporučení Letiště Praha pro Terminál 1, který slouží výhradně těmto letům. U dálkových linek si raději přidejte ještě půl hodiny. Podrobněji jsme se časovým rezervám věnovali v přehledu, kdy přijet na letiště.
- Fronty hrozí spíš mimo hlavní letní špičku, kdy roste podíl cestujících ze třetích zemí – tedy typicky na podzim, v zimě a o Vánocích.
- Letíte-li s českým pasem, využijte přepážky a brány pro občany EU: EES se vás netýká a zdržení je podstatně menší.
- Sledujte web letiště krátce před cestou – Praha na dočasná omezení kvůli stavbě průběžně upozorňuje.
- Nezaměňujte EES s cestovními registracemi typu ETIAS nebo ETA. EES je evidence na hranici, o kterou se nemusíte předem starat; registrace naopak vyřizujete před odletem.
Co bude dál
Klíčová otázka teď zní, jestli Evropská komise na tlak aerolinek a letišť zareaguje a výjimku obnoví. Pokud ne, budou muset členské státy zvládnout podzimní a vánoční špičku bez nástroje, který jim dosud pomáhal tlumit nejhorší výkyvy. V Praze navíc kvůli stavbě dočasně ubude i přepážek, které dnes fungují – takže dokud nebude na jaře 2027 rekonstrukce hotová, výrazné zlepšení front na Terminálu 1 čekat nelze.
Zdroje: tisková zpráva Ryanairu ze 7. září 2026, Letiště Praha, Evropská komise, planes.cz, Pražský patriot.
