Ověřeno: 28. 8. 2026
7 minut čtení
Stávka pozemního personálu na barcelonském letišti El Prat trvá od 4. srpna a k 28. srpnu nemá stanovený konec — jde už o čtvrtý týden. Podle odborů CGT si dosud vyžádala zrušení zhruba 270 letů a zasáhla víc než 6 000 zavazadel. Letiště Praha upozorňuje, že se výpadky mohou dotknout i spojů do Prahy: hrozí zpoždění a zavazadla nemusí dorazit stejným letem jako cestující.
Aktualizováno 28. 8. 2026
Za poslední týden se nic nepohnulo: vedení Groundforce a odbory CGT se od 24. července znovu nesešly a žádný termín ukončení nepadl. Španělské ministerstvo dopravy má minimální rozsah provozu stanovený i pro září. Upozornění Letiště Praha k zavazadlům z Barcelony zůstává v platnosti. Zpřesnili jsme také pasáž o kompenzacích — nárok není tak jednoznačně vyloučený, jak se často píše.
Přes 270 zrušených letů a pětihodinové fronty na zavazadla
Stávkuje zhruba 1 180 zaměstnanců společnosti Groundforce, která na El Prat zajišťuje check-in, nástup do letadla i manipulaci se zavazadly pro víc než dvacet aerolinek — mimo jiné pro Lufthansu, Air France, KLM, Turkish Airlines nebo Air Europa. Vedení firmy se s odbory naposledy sešlo 24. července, tedy ještě před vypuknutím stávky, a jednání od té doby neobnovilo; podle odborové strany zástupci firmy tehdy od stolu odešli. Fronty u přepážek pro ztracená zavazadla přesahují podle španělských médií pět hodin.
Nejde přitom o ojedinělý výpadek: pro Groundforce v Barceloně je to už druhá velká stávka v roce 2026. Ta jarní, kterou svolaly odbory CCOO, UGT a USO na víc než deset španělských letišť, byla také vyhlášená na dobu neurčitou, probíhala ale jen ve vybraných dnech a časových oknech. Srpnová stávka odborů CGT je nepřetržitá, a proto se na provozu projevuje výrazně silněji.
Koho z Prahy se to týká
Mezi Prahou a Barcelonou létají bez mezipřistání tři dopravci: Ryanair, Vueling a Smartwings. Jde o denní spojení v obou směrech, takže se stávka nedotýká jen ojedinělých letů — v provozu je linka po celý týden.
V přehledech nejvíc zasažených spojů ale figurují spíš linky Lufthansy do Německa, Air Europa do Madridu a ITA Airways do Říma — tedy dopravci, kteří jsou na Groundforce přímo závislí. Ryanair na řadě španělských letišť odbavuje vlastní handlingovou dceřinou firmou, a stávkami externích dodavatelů proto bývá zasažen méně. Záruka pro konkrétní let to ale není: přetížené odbavovací haly a pásy se týkají provozu terminálů jako celku.
Co k zavazadlům oficiálně říká Letiště Praha
Upozornění, které má Letiště Praha zveřejněné mezi informacemi o letech a které platí i k 28. srpnu, cestujícím vysvětluje, že lety do Prahy mohou mít zpoždění a zavazadlo nemusí přiletět stejným spojem jako jeho majitel. V takovém případě dorazí některým z následujících letů.
Podstatná je druhá část sdělení: doručení zavazadla a komunikaci s cestujícím řeší dopravce, ne letiště. Reklamaci proto zakládejte u své aerolinky, ne na infolince letiště — a ideálně ještě v příletové hale, kde se ztráta zavazadla oficiálně zapisuje. Bez tohoto zápisu se pozdější nárok uplatňuje výrazně hůř.
Nárok na kompenzaci? Neodepisujte ho automaticky
Tady se cestující nejčastěji spletou, a to v obou směrech. Groundforce si nenajímá letiště, ale jednotlivé aerolinky — jde tedy o stávku externího dodavatele dopravce. Taková stávka bývá v části případů uznána za mimořádnou okolnost, která dopravce zbavuje povinnosti vyplatit kompenzaci 250 až 600 eur podle nařízení EU261. Automatické pravidlo to ale není: posuzuje se případ od případu a dopravce musí prokázat, že šlo o okolnost mimo jeho kontrolu a že udělal, co bylo v jeho silách.
Rozdíl proti stávce vlastních zaměstnanců je zásadní. Soudní dvůr EU v rozsudku ve věci C-28/20 určil, že stávka vlastních zaměstnanců dopravce mimořádnou okolností není a nárok na odškodné nevylučuje. Pokud vám tedy dopravce zrušení letu odůvodní barcelonskou stávkou, vyžádejte si odůvodnění písemně a nárok uplatněte — zamítnutí není předem dané.
Co platí bez ohledu na příčinu, je povinnost dopravce postarat se o cestující. Při zrušení letu si můžete vybrat mezi vrácením peněz a náhradním spojením, u delšího zpoždění máte nárok na jídlo, pití a případně na ubytování. Tyhle nároky vám stávka nebere.
Od poloviny roku 2027 bude jasněji. Reforma práv cestujících, kterou Rada EU definitivně schválila 13. července 2026, poprvé zavádí výčet mimořádných okolností a stávky třetích stran — pozemního handlingu, řízení letového provozu i letištního personálu — do něj řadí. Stávky vlastních zaměstnanců dopravce mimořádnou okolností nadále nebudou. Na lety uskutečněné letos v létě se ale nová pravidla nevztahují; kdo letí do Barcelony teď, se řídí současnou právní úpravou a judikaturou.
Co dělat, pokud letíte
- Stav letu sledujte přímo u dopravce, ne jen na letištní tabuli. Změny přicházejí i pár hodin před odletem.
- Zvažte cestu jen s příručním zavazadlem. Odbavená zavazadla se na El Prat hromadí a čekání u reklamační přepážky přesahuje pět hodin.
- Přijeďte s větší rezervou kvůli frontám na check-inu — omezený personál znamená pomalejší odbavení i u letů, které nakonec odletí.
- Pokud zavazadlo nepřiletí s vámi, nahlaste to ještě na letišti a dál to řešte s dopravcem, ne s letištěm. Platí to pro let do Prahy i zpět.
- Při zrušení letu si vyžádejte písemné potvrzení důvodu. Budete mít o co opřít nárok, ať už se ukáže jakákoli příčina.
Většina letů odlétá, konec ale nikdo neslíbil
Španělské ministerstvo dopravy stávkujícím uložilo minimální rozsah provozu, a to i na září: u spojů na Baleáry a Kanárské ostrovy 80 procent v srpnu a 77 procent v září, u mezinárodních linek a vnitrostátních tras bez rychlé pozemní alternativy 58 a 57 procent, u vnitrostátních spojů s pozemní alternativou kratší než pět hodin 35 a 36 procent. Většina letů tedy odlétá a scénář zavřeného letiště nehrozí ani po prázdninách.
Riziko je jiné a méně viditelné: zpoždění, které vám rozbije navazující plán, a zavazadlo, které přiletí o den později. To, že ministerstvo vůbec stanovilo zářijová minima, samo o sobě neznamená, že stávka do září potrvá — je to standardní opatření pro stávku vyhlášenou na dobu neurčitou. Jednání se ale od 24. července neposunula a žádný termín ukončení neexistuje, takže s komplikacemi je rozumné počítat i na začátku podzimu.
Zdroje: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (rezoluce o minimálních službách pro stávku Groundforce Barcelona), Letiště Praha (prg.aero), Rada EU (tisková zpráva k reformě práv cestujících, 13. 7. 2026), Soudní dvůr EU (C-28/20), odborové organizace CGT a CCOO, španělská média, Your Europe. Ověřeno 28. 8. 2026.
Úvodní foto: Pere López Brosa, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
