Ověřeno: 15. 9. 2026
14 minut čtení
Aktualizováno 15. 9. 2026: stávka pilotů easyJet France přesunuta na 24.–25. září. Aktualizováno 8. 9. 2026: doplnili jsme aktuální vlnu stávek zaměstnanců aerolinek ve Francii a vysvětlení, proč u nich na rozdíl od stávky řízení letového provozu vzniká nárok na finanční kompenzaci.
Zpráva o stávce pilotů, řídících letového provozu nebo pozemního personálu dokáže pořádně zamíchat odletovou tabulí i tři dny předem. Než začnete panikařit, zjistěte fakta: dopravce vám ze zákona musí nabídnout konkrétní řešení bez ohledu na to, kdo stávkuje, a v řadě případů máte nárok i na peněžní kompenzaci navrch.
Ověřeno: 5. 9. 2026 – pravidla podle nařízení EU 261/2004 a uvedených zdrojů.
Jak zjistit, zda se stávka týká vašeho letu
Termíny plánovaných stávek najdete v médiích, ale to, zda je zrušen nebo zpožděn právě váš let, obecný kalendář nepotvrdí. Ověřte si to postupně:
- Stav letu přímo u dopravce – v mobilní aplikaci, na webu v sekci „stav letu“ nebo pomocí čísla rezervace. Aerolinky mají povinnost informovat o zrušení a nabídnout náhradní řešení; sledujte e-mail a SMS na kontakty uvedené při rezervaci.
- Odletovou/příletovou tabuli letiště – u letů z Prahy poslouží přehled letů na webu Letiště Praha. Tabule ukazuje aktuální stav letu, i když příčinu (stávka, počasí, technická závada) obvykle neuvádí.
- Online check-in – pokud se check-in na váš let nedaří otevřít nebo vás systém sám přesměruje na jiný let, bývá to první signál problému. Postup najdete v návodu na online check-in.
- Národní úřad civilního letectví v zemi stávky – v Itálii zveřejňuje aktuální stávky a seznam garantovaných letů ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile) společně s Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ve Francii informuje o omezeních řízení letového provozu DGAC (Direction générale de l’Aviation civile).
- Výzva ke stávce pilotů easyJet France – SNPL (odborový svaz pilotů)
Pokud je stávka ohlášena s předstihem, dopravci často ruší lety už několik dní dopředu, aby stihli přeplánovat provoz – čím dřív si stav letu ověříte, tím víc možností ještě zbývá volných.
Co vám dopravce musí nabídnout – bez ohledu na to, kdo stávkuje
Nařízení (ES) č. 261/2004 rozlišuje mezi nárokem na péči a přesměrování nebo refundaci (ty platí vždy, i když je stávka mimořádnou okolností) a nárokem na finanční kompenzaci (ta při mimořádné okolnosti odpadá). Prvně jmenované nároky jsou nezávislé na příčině zrušení – dostanete je i v případě stávky řízení letového provozu nebo handlingu, se kterou dopravce sám nic nenadělá.
| Nárok | Co obsahuje (čl. 8 a 9 nařízení 261/2004) |
|---|---|
| Volba při zrušení letu | Refundace celé ceny letenky do 7 dnů, nebo přesměrování na cílovou destinaci při nejbližší příležitosti, nebo přesměrování na pozdější datum podle vaší volby (dle dostupnosti míst) |
| Péče během čekání | Jídlo a občerstvení přiměřené délce čekání, hotel v případě nutnosti přenocování, doprava mezi letištěm a hotelem, dva telefonáty nebo e-maily zdarma |
| Zpáteční let | Pokud let ztratil smysl pro váš cestovní plán, i let zpět do výchozího bodu cesty |
Rychlý postup, když vám stávka ohrožuje let
- Ověřte stav letu u dopravce a na letišti, uložte si potvrzení o zrušení nebo zpoždění (screenshot, e-mail).
- Vyžádejte si od dopravce písemnou nabídku podle čl. 8 – refundace, nebo přesměrování; rozhodněte se, co se vám víc hodí.
- Pokud čekáte na letišti, trvejte na péči podle čl. 9 (jídlo, případně hotel) – dopravce ji musí nabídnout aktivně, ne až na vyžádání.
- Nekupujte si sami novou letenku, dokud vám dopravce nenabídl nebo neodmítl přesměrování – jinak riskujete, že vám náklady neproplatí v plné výši.
- Uschovejte všechny účtenky za jídlo, dopravu i ubytování, které jste si museli zajistit sami.
- Trvejte na vrácení peněz, ne na voucheru, pokud o něj sami nestojíte.
Kdy máte nárok i na finanční kompenzaci
K péči a přesměrování se u zrušeného letu může přidat i finanční kompenzace 250, 400 nebo 600 EUR podle délky letu – ale jen pokud zrušení nezpůsobila mimořádná okolnost a pokud vás dopravce neinformoval alespoň 14 dní předem. Zda se stávka počítá jako mimořádná okolnost, závisí na tom, kdo stávkuje: Soudní dvůr EU v rozsudku C-28/20 (Airhelp v. SAS) potvrdil, že stávka vlastních zaměstnanců dopravce (piloti, palubní personál) mimořádnou okolností není, takže nárok na kompenzaci zůstává. Stávka třetí strany – řízení letového provozu, personálu letiště nebo externího handlingu – naopak zpravidla jako mimořádná okolnost uznávaná je. Podrobný rozbor včetně výše kompenzace a postupu žádosti najdete na stránce kompenzace za zpožděný nebo zrušený let.
Přesměrování jiným dopravcem nebo jiným druhem dopravy
Dopravce má povinnost zajistit přesměrování na vlastní náklady – klidně i letem konkurenční aerolinky nebo kombinací vlak/autobus. Neměl by vás nechat, abyste si sami sháněli a platili náhradní letenku bez náhrady. Pokud přesměrování nenabídne nebo je zjevně nedostatečné, máte podle výkladových pokynů Evropské komise právo zařídit si náhradu sami a žádat proplacení přiměřených nákladů – srovnatelná třída a cena, ne byznys třída nebo dražší hotel, než bylo nutné. Napřed si od dopravce vyžádejte písemné potvrzení, že přesměrování nenabídl nebo odmítl, a uschovejte účtenky.
Peníze, nebo voucher? Rozhodnutí je na vás
Dopravci v době rozsáhlých stávek často nabízejí jako první možnost poukaz na příští let. Nařízení 261/2004 ale jasně stanoví, že refundace i kompenzace se vyplácí v hotovosti, bankovním převodem nebo šekem – voucher lze použít pouze s vaším výslovným písemným souhlasem. Pokud o voucher nestojíte, řekněte to a trvejte na penězích; dopravce vám ho nesmí vnutit.
Itálie: chráněná časová pásma a garantované lety
Při stávkách v italském letectví platí zvláštní pravidlo na ochranu cestujících: v časových pásmech 7:00–10:00 a 18:00–21:00 musí být lety uskutečněny i během stávky. Mimo tato pásma musí letištní služby (odbavení letadel, cestujících a zavazadel) fungovat alespoň na 20 % běžné úrovně a letiště musí povolit alespoň 20 % plánovaných letů; pro stávky posádek nebo řízení letového provozu platí vlastní pravidla minimálních služeb. ENAC navíc pro každou ohlášenou stávku zveřejňuje konkrétní seznam „voli garantiti“ – letů označených za nezbytné (mezikontinentální spoje, lety již zpožděné před začátkem stávky, zdravotní a záchranné lety). Pokud letíte přes italské letiště, seznam garantovaných letů pro dané datum najdete přímo na webu ENAC.
Francie: stávka řízení letového provozu
Stávky francouzských řídících letového provozu dopadají i na lety, které přes Francii pouze přelétávají – DGAC z bezpečnostních důvodů vyzývá dopravce ke snížení počtu letů na postižených letištích i v dotčeném vzdušném prostoru. Aerolinky se o rozsahu omezení dozvídají obvykle s jednodenním předstihem – francouzští řídící letového provozu musí podle zákona č. 2023-1252 nahlásit účast na stávce nejpozději dva dny předem – a poté musí o zrušení nebo zpoždění informovat cestující co nejdříve. U letu, který jen prolétá francouzským vzdušným prostorem a má zpoždění kvůli řízení letového provozu, platí stejná pravidla péče a kompenzace jako u jiných zpoždění – rozhoduje celková délka zpoždění v cílové destinaci.
Francie na podzim 2026: stávkují i zaměstnanci aerolinek
Vedle řízení letového provozu se ve Francii na přelomu léta a podzimu 2026 opakovaně stávkovalo přímo u aerolinek. Pro výši vaší náhrady je to zásadní rozdíl. Palubní personál easyJet ve Francii stávkoval 15. a 16. srpna a zrušeno bylo 98 letů. Spor skončil 1. září dohodou: posádky mají nově pět pevných dnů v měsíci, kdy se jim rozpis směn nesmí měnit, a nárok na příplatek, pokud se jim služba oproti zveřejněnému plánu posune o více než dvě hodiny.
Následovaly další dvě stávky. Palubní personál dálkové nízkonákladové aerolinky French bee stávkoval od 27. srpna do 6. září, piloti španělské Volotey pak od 4. do 6. září na osmi francouzských základnách: v Bordeaux, Brestu, Lille, Lyonu, Marseille, Nantes, Štrasburku a Toulouse. Odborový svaz pilotů SNPL navíc ohlásil stávku pilotů easyJet ve Francii, původně na 13. a 14. září; 13. září ji kvůli obnovení jednání s vedením přesunul na 24. a 25. září 2026. Piloti požadují stejnou garanci pevných dnů, jakou vyjednal palubní personál. Stále jde jen o ohlášenou stávku, kterou může dohoda odvrátit – pokud ve dnech 24.–25. září letíte s easyJet z francouzského letiště nebo do něj, ověřte si stav letu den předem.
Proč je to pro vaši kompenzaci důležité: u těchto stávek jde o zaměstnance samotného dopravce, ne o řízení letového provozu. Podle rozsudku Soudního dvora EU ve věci C-28/20 (Airhelp v. SAS) není řádně vyhlášená stávka vlastních zaměstnanců aerolinky mimořádnou okolností. Kromě péče a přesměrování vám tedy vzniká i nárok na finanční kompenzaci. To je přesně opačná situace než u stávky francouzských řídících letového provozu popsané výše.
French bee ani Volotea z českých letišť nelétají a stávka pilotů easyJet France se týká posádek na francouzských základnách, tedy především letů z francouzských letišť a do nich; odlety z Prahy, Brna ani Ostravy přímo ohrožené nejsou. Riziko se týká hlavně cestujících, kteří přes francouzská letiště přestupují na navazující lety, nebo do Francie míří jinými dopravci. Z Prahy létá do Paříže na letiště Beauvais Ryanair a do Nice Smartwings, který tuto linku od zimního letového řádu 2026/27 poprvé provozuje celoročně.
Zájezd s cestovní kanceláří
Pokud jste si let koupili jako součást zájezdu, řešíte stávku primárně s pořadatelem, ne s leteckou společností – odpovědnost za celý zájezd včetně dopravy nese pořadatel podle úpravy zájezdu v občanském zákoníku (§ 2521 a násl. zákona č. 89/2012 Sb.) a musí nabídnout náhradní řešení nebo vrácení peněz. Nároky vůči přepravci z nařízení 261/2004 tím nejsou dotčeny, ale prakticky je jednodušší kontaktovat nejprve cestovní kancelář.
Cestovní pojištění a stávka
Běžné pojištění storna zájezdu nebo cesty se vztahuje na překážky na straně cestujícího (nemoc, úraz, ztráta zaměstnání) – zrušení letu kvůli stávce dopravce mezi ně obvykle nepatří a pojišťovny je v pojistných podmínkách typicky vylučují. Náhradu řešíte s dopravcem podle nařízení 261/2004, ne přes storno pojištění. Některé pojišťovny nabízejí samostatné připojištění pro případ zrušení letu – podmínky se liší, ověřte si je před cestou.
Stávka na letišti, u dopravce, nebo v řízení letového provozu? Rozdíl v praxi
Pro vaše nároky je klíčové, kdo stávkuje, ale v praxi má každý typ stávky i jiný dopad na to, co vás na letišti čeká:
- Stávka bezpečnostní kontroly nebo handlingu na letišti – lety mohou létat, ale s velkým zpožděním kvůli dlouhým frontám na kontrolu nebo pomalejšímu nakládání zavazadel. Počítejte s příchodem na letiště s výraznou rezervou; kolik času potřebujete běžně, popisuje návod kdy přijet na letiště.
- Stávka handlingu na cílovém letišti – let doletí podle plánu, ale zavazadla se nemusí naložit včas a dorazí pozdějším letem.
- Stávka dopravce (piloti, palubní personál) – rovnou hrozí zrušení letu, obvykle oznámené s předstihem, protože dopravce potřebuje čas na přeplánování.
- Stávka řízení letového provozu – dopad má i na lety, které danou zemí jen přelétávají; typicky vede spíš k výraznému zpoždění nebo plošnému omezení počtu letů než k jednotlivým zrušením.
Čtyři konkrétní scénáře
Dopravce zrušil let tři dny předem kvůli stávce pilotů. Protože jde o stávku vlastních zaměstnanců a informování přišlo méně než 14 dní předem, máte nárok na péči, přesměrování nebo refundaci podle čl. 8 a 9 a navíc na finanční kompenzaci podle čl. 7 – stávka pilotů není mimořádnou okolností.
Stávka řízení letového provozu ve Francii, let Praha–Lisabon má čtyřhodinové zpoždění při přeletu. Máte nárok na péči podle čl. 9 (jídlo, případně telefonáty) a při zpoždění v cíli nad tři hodiny i na kompenzaci – tu ale dopravce může odmítnout s odkazem na mimořádnou okolnost, protože stávku ATC nezpůsobil a nemohl jí zabránit. Péče a případné přesměrování se ale odmítnout nesmí.
Stávka handlingu na cílovém letišti – let letěl podle plánu, ale zavazadlo nedorazilo. Tady se neřeší nařízení 261/2004, ale Montrealská úmluva a reklamace ztraceného nebo opožděného zavazadla u dopravce na letišti. Celý postup popisuje návod ztracené zavazadlo.
Dovolená s cestovní kanceláří, kterou postihla stávka na přestupním letišti. Řešíte to primárně s pořadatelem zájezdu – ten má povinnost zajistit náhradní dopravu nebo přiměřenou kompenzaci podle úpravy zájezdu v občanském zákoníku. Pokud kvůli zpoždění zmeškáte navazující let, který jste si kupovali zvlášť, podívejte se i na postup u zmeškaného přestupu.
Zdroje
- Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 – EUR-Lex
- Interpretační pokyny Evropské komise k nařízení 261/2004 (C/2024/5687) – EUR-Lex
- Práva leteckých cestujících – Your Europe, Evropská unie
- Rozsudek Soudního dvora EU C-28/20, Airhelp v. SAS – Curia (Soudní dvůr EU)
- Voli garantiti in caso di sciopero – ENAC
- Droits des passagers aériens – DGAC (Direction générale de l’Aviation civile)
- Přehled letů – Letiště Václava Havla Praha
Co budete potřebovat dál
Než vyrazíte na letiště v den ohlášené stávky, projděte si i návod na online check-in, ať máte potvrzenou rezervaci i v případě, že se bude muset měnit let, a stránku Letiště Praha pro aktuální informace přímo z terminálu. Pokud dopravce kompenzaci odmítne s odkazem na mimořádnou okolnost, postup podání žádosti a výše částek najdete na stránce kompenzace za zpožděný nebo zrušený let.
