Ověřeno: 6. 9. 2026
7 minut čtení
Proč to Čechy zajímá právě teď
Pokud plánujete cestu na podzimní prázdniny, k Vánocům nebo na lyže, cena letenky se vám může zvednout dřív, než stihnete zarezervovat. Letecké palivo je stále o desítky procent dražší než loni a válka mezi USA/Izraelem a Íránem, která vypukla 28. února 2026, dodnes drží provoz Hormuzským průlivem prakticky ochromený. Pro cestující z Prahy, Brna, Ostravy i Pardubic to znamená totéž bez ohledu na to, s jakým dopravcem letí: dražší letenky, palivové příplatky a méně štědrý zimní letový řád, který začíná v neděli 25. října.
Kolik dnes stojí letecké palivo
Podle týdenního přehledu Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) se globální průměrná cena leteckého paliva začátkem září pohybovala kolem 157 dolarů za barel. Mezitýdně jde sice o pokles o 4,3 procenta, cena je ale stále zhruba o sedmdesát procent nad loňským průměrem 90 dolarů za barel. Ve svém červnovém výhledu IATA odhadla, že palivo bude v celém roce 2026 stát v průměru 152 dolarů za barel. Protože palivo tvoří čtvrtinu až třetinu provozních nákladů aerolinek, každý dolar navíc se dřív nebo později propíše do ceny letenky.
Dopad na letecký byznys je citelný. Podle IATA se čistý zisk celého odvětví v roce 2026 propadne na 23 miliard dolarů z loňských 45 miliard a marže klesne ze 4,2 na 2,0 procenta. Evropské aerolinky jsou na tom obdobně: marže se jim letos sníží ze 4,5 na 3,1 procenta a zisk na jednoho přepraveného cestujícího klesne z 10,30 na 7,50 dolaru. Evropa navíc měla před krizí zajištěno hedgingem jen kolem sedmdesáti procent spotřeby paliva. Jak staré, levněji nakoupené kontrakty postupně vyprchávají, dopad vysokých cen se do nákladů evropských dopravců teprve plně promítá – úlevu tedy nelze čekat hned.
| Ukazatel (Evropa) | 2025 | 2026 (odhad IATA) |
|---|---|---|
| Čistá marže aerolinek | 4,5 % | 3,1 % |
| Zisk na jednoho cestujícího | 10,30 USD | 7,50 USD |
| Cena leteckého paliva (celosvětově) | 90 USD/barel | cca 152 USD/barel |
Zdroj: IATA, výhled pro letecký průmysl, 7. června 2026.
Co to znamená pro vaši peněženku
Smartwings, největší český dopravce, zvýšil palivový příplatek 14. března, a to o nižší stovky korun podle délky letu. Výrazně tvrdší je to u dálkových linek zahraničních aerolinek: Air France-KLM přidala zhruba 1 200 korun, Cathay Pacific kolem 4 000 a japonská ANA téměř 8 000 korun na letenku. Rozdíl mezi krátkým evropským letem a dálkovou cestou je tedy řádový – u víkendu v Evropě jde o drobnost, u zimní dovolené v Asii o položku, kterou v rozpočtu poznáte.
Na celkovém účtu za dovolenou to zatím vypadá mírněji, než by čísla o palivu napovídala. Podle průzkumu agentury NMS pro ERGO Cestovní Pojišťovnu z letošního července zaplatí Čech za zahraniční dovolenou v průměru 21 tisíc korun na osobu, tedy podobně jako loni. Náklady na srovnatelnou dovolenou včetně dopravy jsou přitom asi o desetinu vyšší – rozdíl vysvětluje spíš to, že lidé volí kratší pobyt nebo bližší destinaci, než že by rozpočet zvedli.
Jedna dobrá zpráva tu je: palivový příplatek vám dopravce nesmí doúčtovat zpětně. Podle evropského nařízení o provozování leteckých služeb musí být konečná cena letenky jasná už v okamžiku nákupu. Co koupíte dnes, to platí. Otevřená otázka je spíš to, jestli dopravci vyšší náklady nezačlení rovnou do výchozích tarifů zimního letového řádu – u řady z nich se to fakticky už děje, jen bez odděleně vyčísleného příplatku. Ryanair například avizoval, že zimu přečká škrty v kapacitě a zdražovat začne až příští léto.
Zrušený let kvůli palivu? Nárok na náhradu vám zůstává
Zdražené palivo není důvod, kvůli kterému by dopravce nemusel platit odškodnění. Vysoké ceny paliva se podle výkladu evropského nařízení 261/2004 nepovažují za mimořádnou okolnost – cenové výkyvy patří k běžnému podnikatelskému riziku aerolinky. Pokud vám tedy zruší let méně než 14 dní před odletem a nejde o doloženou mimořádnou okolnost, máte nárok na paušální odškodné 250 až 600 eur podle délky trasy. Jak o kompenzaci požádat, jsme popsali v samostatném návodu.
Hranice je jinde: kdyby dopravce prokázal, že palivo na konkrétním letišti fyzicky došlo, mohlo by to být posouzeno jako mimořádná okolnost a paušální odškodné by nevzniklo. Právo na vrácení peněz nebo náhradní přepravu ale máte vždy, bez ohledu na příčinu. Od příštího roku se navíc pravidla mění – reforma práv cestujících schválená letos v EU začne platit v roce 2027.
Česko na tom není nejhůř
Ve srovnání se zeměmi závislými na dovozu je Česko v relativně dobré pozici. Mluvčí Letiště Praha uvedla, že se na Ruzyni denně natankuje 1,3 milionu litrů paliva, zásobníky jsou naplněné asi na devadesát procent a dodávky má letiště zasmluvněné do konce letošního roku bez signálů o výpadcích. Pomáhá i to, že rafinerie Orlen Unipetrol v Kralupech nad Vltavou a Litvínově pokrývají zhruba 80 procent potřeby leteckého petroleje pro česká letiště. Většina evropských zemí spoléhá na dovoz z Perského zálivu, odkud běžně proudí kolem pětiny světových dodávek ropy a LNG.
Zásoby na Ruzyni ale chrání provoz letiště, ne vaši konkrétní letenku. Zahraniční aerolinky, které z Prahy, Brna nebo Ostravy létají, nakupují palivo podle vlastních smluv jinde a zdražení se jim nevyhnulo. Do začátku května zrušily aerolinky po celém světě kvůli konfliktu na Blízkém východě zhruba 13 tisíc letů, tedy jednotky procent globální nabídky. Šlo typicky o linky, které byly na hraně rentability už předtím. Riziko pro českého cestujícího tak není v tom, že by na letišti došlo palivo, ale v tom, že jeho spoj z nabídky prostě zmizí.
Co si z toho vzít, pokud plánujete podzim nebo zimu
- Rezervujte spíš dřív než později. Dokud se nevyřeší situace kolem Hormuzského průlivu, mají ceny podle IATA i podle chování dopravců rostoucí tendenci.
- Ověřte si, jak dopravce účtuje palivo. Někdo ho uvádí jako samostatný příplatek, jiný ho má zahrnutý v tarifu. Jednou zaplacená cena letenky se zpětně zvyšovat nesmí.
- U dálkových letů počítejte s tisíci korun navíc oproti loňsku, u letů po Evropě spíš se stovkami.
- Při zrušení letu méně než 14 dní předem trvejte na odškodném 250 až 600 eur, pokud dopravce nedoloží mimořádnou okolnost.
- Schovávejte účtenky za jídlo a nocleh, pokud kvůli zrušenému letu uvíznete na letišti – dopravce je musí proplatit.
- Porovnejte i sousední letiště. Když z Prahy spoj zdraží nebo zmizí, alternativou bývá Vídeň, Katovice nebo Krakov.
Situace na Blízkém východě nemá jasný konec v dohledu. Mezi dubnem a červencem sice platilo příměří a provoz průlivem se dočasně zvedl, po obnovení bojů ale znovu spadl na zlomek předválečné úrovně. Jistotu, že palivo do zimy zlevní, tedy nikdo nemá. Pro cestujícího z toho plyne jediné praktické doporučení: letošní podzim a zimu plánujte s předstihem a s rezervou v rozpočtu, ať už létáte z kteréhokoli českého letiště.
Zdroje: IATA (Jet Fuel Price Monitor, tisková zpráva ze 7. června 2026), Evropská komise, Letiště Praha, Orlen Unipetrol, ČTK.
