Praha–Turín: Ryanair se vrací, Wizz Air přistává poprvé

✓Ověřeno: 26. 8. 2026

⏱6 minut čtení

Turín se po roce vrací na mapu letů z Prahy, ale ve dvou termínech

Od 24. října 2025 z Prahy do Turína nelétal žádný dopravce. Ryanair, jediná aerolinka, která trasu tehdy provozovala, ji ten den ukončil. Teď se přímé spojení chystá vrátit, a to hned od dvou nízkonákladových společností: nejprve od Ryanairu, o necelý měsíc později i od Wizz Airu.

Kdo poletí kdy

Podle rezervačních systémů obou aerolinek, které zaznamenal server Airways.cz a nezávisle potvrzuje i agregátor letových řádů FlightsFrom, bude start vypadat takto:

Let trvá zhruba hodinu a 35 minut, vzdálenost mezi letišti je necelých 740 kilometrů. Pro Wizz Air jde o zcela novou trasu, na spojení Praha–Turín nikdy nelétal. Ryanair naopak provoz jen obnovuje: linku měl od 5. června 2022, ale jen sezónně, přibližně od dubna do října, a to dvakrát týdně. V listopadu 2025 ji spolu s dalšími 26 spoji odstranil z rezervačního systému, což tehdy signalizovalo, že s návratem na léto 2026 nepočítá. Ještě dřív, před rokem 2009, mezi oběma městy krátce létala společnost SkyEurope Airlines.

Letiště Praha trasu už eviduje, provoz ale reálně chybí

Letiště Václava Havla Praha vede Turín jako destinaci obsluhovanou z terminálu 2 oběma dopravci. Ke konci srpna 2026 tam ale reálně nelétá ani jeden z nich, oba termíny startu teprve přijdou. Kdo si bude plánovat cestu na sobotní odlet ve 21:25, měl by počítat s tím, jak se na letiště dostane pozdě večer; možnosti jsme rozebrali v přehledu dopravy na letiště Praha.

Oba dopravci zvolili stejný den v týdnu

Nápadné je, že obě aerolinky nasadily odlety na sobotu. Wizz Air svůj záměr létat do Turína oznámil na začátku července 2026, tedy dřív, než se linka objevila v rezervačním systému Ryanairu na konci téhož měsíce. Jde o poměrně řídký případ, kdy dva nízkonákladoví dopravci naplánují start téže trasy z Prahy v rozestupu necelých čtyř týdnů.

Pro cestující je ale podstatné hlavně jedno číslo, a tím je frekvence. Ani jedna aerolinka zatím nenasazuje víc než jeden let týdně, tedy méně, než kolik nabízel Ryanair v předchozích sezónách. Nižší frekvence obvykle znamená opatrný, testovací přístup, ne rozhodnutí o silném celoročním spojení. Podobně střídmě začínala i další nová linka z Prahy, spojení do Santiaga de Compostela.

Širší obraz: Ryanairu klesl zisk o třetinu

Návrat do Turína přichází v době, kdy je největší evropský nízkonákladový dopravce citelně opatrnější než v předchozích letech expanze. Ryanair v červenci 2026 zveřejnil výsledky za první čtvrtletí finančního roku 2027, tedy za duben až červen 2026: čistý zisk klesl meziročně o 34 procent na 538 milionů eur z loňských 820 milionů, přestože aerolinka přepravila o 6 procent více cestujících, celkem 61,3 milionu. Průměrná cena letenky se propadla o 6 procent na 48 eur a tržby vzrostly jen o procento na 4,38 miliardy eur. Podle firmy za tím stojí skokový nárůst cen paliva u nezajištěné části spotřeby a opatrnější, pozdější rezervace cestujících kvůli napětí na Blízkém východě.

Nákladovou stránku si přitom Ryanair drží pod kontrolou dlouhodobě zajištěnými cenami paliva: pro aktuální finanční rok má takto pokryto 80 procent spotřeby na cenu kolem 67 dolarů za barel, pro následující rok zatím 15 procent na 85 dolarů. Problém udělala právě zbývající pětina, kterou firma nakupuje za tržní ceny. Cena tohoto nezajištěného paliva se v prvním čtvrtletí meziročně více než zdvojnásobila, na přibližně 150 dolarů za barel.

Kvůli tomu plánuje Ryanair v aktuálním finančním roce, který končí v březnu 2027, jen zhruba čtyřprocentní růst počtu přepravených cestujících, na 216 milionů. Aerolinka sama uvedla, že bude dál omezovat spoje na drahých trzích, kde rostou letištní poplatky a náklady na odbavení, a jmenovala Německo, Rakousko, části Španělska a Dublin. Kapacitu naopak přesouvá tam, kde ji regiony nebo vlády podporují: vedle Albánie, Maroka, Slovenska a Švédska zmínila výslovně i Itálii. Turín tak zapadá do širší logiky. Kapacita se Ryanairu neztrácí, jen se přesouvá.

Wizz Air otevírá Turín i pro Katovice a Vratislav

Praha není jediné město, které Wizz Air k Turínu připojuje. K témuž datu, tedy 16. ledna 2027, chystá dopravce z Turína celkem čtyři nové zimní linky: vedle Prahy také do Katovic, Vratislavi a Gdaňsku, a všechny v sobotu. Pro cestující ze severní Moravy a Slezska, kteří Katovice běžně využívají jako spádové letiště, to znamená druhou možnost, jak se do severní Itálie dostat přímo, pokud by se termíny nebo ceny z Prahy nehodily. Wizz Air letos z Prahy přidává i další nové destinace, například lety do Sarajeva.

Co si z toho odnést jako cestující z Prahy

Konkurence dvou dopravců na jedné trase obvykle tlačí ceny dolů, a to je dobrá zpráva. Realita je ale střízlivější: s jedním letem týdně od každé aerolinky nejde o cenovou válku s několika spoji denně, spíš o opatrnou zkoušku, jestli si linka najde dost zákazníků. Časování startu navíc napovídá, na koho obě společnosti míří především. Ryanair spouští provoz těsně před Vánocemi, Wizz Air v polovině ledna, tedy v období, kdy Turín slouží hlavně jako brána k alpským lyžařským střediskům v Piemontu, ne jako letní destinace za památkami.

Počítat s tím, že spojení automaticky vydrží roky dopředu, se proto nevyplatí. Ryanair už linku jednou zrušil, a to i s dvakrát týdenní frekvencí přes léto. Jeden let týdně od dvou dopravců v zimě je logicky ještě křehčí konstrukce. Kdo o cestu do Turína stojí, měl by v příštích měsících sledovat, jestli aerolinky frekvenci navýší, nebo ji po vzoru loňského podzimu zase omezí. A pokud poletíte Ryanairem, vyplatí se předem projít jeho pravidla pro zavazadla, protože právě na nich se u nízkonákladových letenek nejčastěji láme výsledná cena.

Zdroje: Ryanair (výsledková zpráva za Q1 finančního roku 2027), Letiště Praha, Airways.cz, FlightsFrom.