Ověřeno: 1. 9. 2026
5 minut čtení
Ryanair od konce října 2026 umístí na svou základnu v Bratislavě čtvrté letadlo a jeho zimní nabídka z tamního letiště vzroste na 23 pravidelných linek. Pro cestující z Česka je to další argument v úvaze, která se v posledních letech opakuje čím dál častěji: odkud vlastně letět. Aerolinka to oznámila na tiskové konferenci 26. května 2026, k realizaci ale dojde až se startem zimního letového řádu.
Co se změní od konce října
Čtvrtý bázovaný Boeing 737 označuje Ryanair za investici zhruba 400 milionů dolarů. Zimní nabídka z Bratislavy má díky němu vzrůst z 21 linek v sezoně 2025/2026 na 23, což by byla nejširší zimní nabídka v historii tamní báze. Ryanair zároveň očekává, že se přeprava v Bratislavě zvýší o 125 procent na více než 2,2 milionu cestujících ročně. Jde ovšem o odhad samotné aerolinky, nikoli o nezávisle ověřený údaj letiště — a v tiskové zprávě letiště se ke stejnému oznámení objevuje i konzervativnější číslo dva miliony cestujících.
Nová linka je ve skutečnosti jen jedna
Ryanair mluví o čtyřech nových linkách, ale to je marketingové zjednodušení. Zcela novou trasou je pouze Turín: první let je naplánovaný na 26. října 2026, létat se má dvakrát týdně, v pondělí a v sobotu. Zbylé tři — Varšava-Modlín, kyperský Pafos a albánská Tirana — aerolinka spustila už v letním letovém řádu 2026. Novinkou u nich je, že poprvé pojedou i přes zimu.
| Linka z Bratislavy | Co je na ní nové |
|---|---|
| Turín | Zcela nová trasa. První let 26. října 2026, dvakrát týdně (pondělí, sobota) |
| Varšava-Modlín | Létá od letního letového řádu 2026, nově pokračuje i v zimě |
| Pafos (Kypr) | Létá od letního letového řádu 2026, nově pokračuje i v zimě |
| Tirana (Albánie) | Létá od letního letového řádu 2026, nově pokračuje i v zimě |
Turín přitom není destinace, kterou by čeští cestující museli hledat za hranicemi. Ryanair a Wizz Air létají do Turína i z Prahy, a to rovněž v zimní sezoně. Bratislavská varianta tak dává smysl hlavně tehdy, když vyjde levněji nebo časově lépe — ne automaticky.
Praha–Bratislava? Zatím jen podmíněná úvaha
Vedení Ryanairu na téže tiskové konferenci připustilo, že pokud se poplatkové podmínky na letištích dál zlepší, mohla by aerolinka v budoucnu zvážit i přímé spojení Bratislavy s Prahou. Žádné datum ani závazek ale nepadly. Přímá linka mezi oběma metropolemi dnes neexistuje — České aerolinie ji zrušily v roce 2019 a od té doby ji nikdo neobnovil. Vlakem nebo autobusem trvá cesta zhruba čtyři hodiny, což je na takto krátkou vzdálenost konkurence, kterou letadlo těžko porazí. Počítat s tímto spojením při plánování cest na zimu 2026/2027 nedává smysl.
Proč o nabídce rozhodují poplatky
Ryanair svou expanzi v Bratislavě otevřeně spojuje s tím, že slovenská vláda nezavedla environmentální daně na lety a snížila poplatky za řízení letového provozu. Podle aerolinky vzrostla přeprava na Slovensku v dubnu 2026 meziročně o 170 procent.
Tato čísla je ale potřeba číst s vědomím, kdo je zveřejňuje. Ryanair dlouhodobě používá srovnání mezi zeměmi jako páku na vlády i letiště, aby poplatky snižovaly — stejný tlak vyvíjí i na Letiště Praha. To neznamená, že jde o výmysl: nižší náklady se v nízkonákladovém modelu skutečně promítají do cen letenek. Znamená to jen, že prezentovaný růst je zároveň argumentem v probíhajícím vyjednávání. Podobná debata o letecké dani a jejím vlivu na to, odkud se vyplatí létat, probíhá i mezi Vídní a Bratislavou (slovensky).
Bratislava navíc není trh jednoho dopravce. Wizz Air tam v listopadu 2025 otevřel vlastní základnu a část svých nových linek nabízí z Prahy i z Bratislavy současně. Přítomnost dvou nízkonákladových dopravců na jednom letišti je pro cestujícího obvykle lepší zpráva než jakékoli tiskové prohlášení o růstu.
Komu se Bratislava vyplatí a komu ne
Bratislavské letiště je reálnou volbou hlavně pro cestující z jižní a jihovýchodní Moravy, kterým je z Brna nebo Břeclavi blíž než do Prahy. Smysl dává především u destinací, které z českých letišť přímo nelétají — jako Tirana nebo Pafos.
Pro zbytek republiky se výhoda rozpouští v cestě na letiště. Z většiny Čech je Bratislava dál než Praha i Vídeň a bez přímého leteckého spojení s Prahou na tom nic nezmění ani čtvrté letadlo Ryanairu. Než se rozhodnete, srovnejte celkovou cenu i čas — stejnou úvahu má smysl udělat i mezi Prahou a Vídní.
A ještě jedna praktická poznámka: nižší základní cena letenky u Ryanairu neznamená nižší celkovou cenu. Rozdíl se často schová v zavazadlech, takže před porovnáváním nabídek se vyplatí znát aktuální rozměry, váhy a příplatky za zavazadla Ryanair.
Co si z toho odnést
- Nová linka do Turína startuje 26. října 2026, dvakrát týdně v pondělí a v sobotu. Z Prahy se do Turína v zimě létá také.
- Varšava-Modlín, Pafos a Tirana nejsou nové trasy — létají od léta 2026, nově jen pokračují i v zimě.
- Linka Bratislava–Praha není potvrzená a nemá termín. Při plánování s ní nepočítejte.
- Bratislava se vyplatí hlavně z jižní Moravy a u destinací, které z Prahy ani z Brna přímo nelétají.
Zdroje: tisková zpráva Ryanair (corporate.ryanair.com, 26. 5. 2026), tisková zpráva Letiště M. R. Štefánika Bratislava (bts.aero), Wizz Air, slovenská média referující o tiskové konferenci z 26. 5. 2026. Ověřeno 1. 9. 2026.
